發(fā)動(dòng)機(jī)連桿：鈦合金是理想材料，如 Ti-6Al-4V 等，相比鋼制連桿可減輕 15%～20% 質(zhì)量，能提高燃油利用率、減少排氣量，在法拉利、Acura 的 NSX 等車(chē)型上已應(yīng)用。

 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)以 Ti-6Al-4V 為主，排氣門(mén)以 Ti-6242s 為主。鈦制氣門(mén)較鋼制氣門(mén)質(zhì)量減少 30%～40%，發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速可提高 20%。

 氣門(mén)彈簧座：β 鈦合金如 Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn 等比較適合。三菱汽車(chē)使用 Ti-22V-4Al 鈦合金汽門(mén)彈簧座，較鋼制鎖扣減輕 42% 質(zhì)量。

 鈦合金彈簧：材料有 Ti-4.5Fe6.8Mo-1.5Al 等，在相同彈性功下，鈦制彈簧高度為鋼彈簧的 40%，質(zhì)量為 30%～40%。

 渦輪增壓器：Tetsui 等人研發(fā)的 TiAl 輪機(jī)轉(zhuǎn)子，已在 Mitsubishi Lancer Evolution 系列車(chē)型上商業(yè)化應(yīng)用。

 排氣系統(tǒng)：鈦合金制造的排氣系統(tǒng)和消聲器，可提高可靠性、延長(zhǎng)壽命、改善外觀，還能減少質(zhì)量、提高燃料燃燒效率。如 2000 款雪佛萊 Corvette Z06 汽車(chē)用鈦消聲器和尾氣管系統(tǒng)代替不銹鋼系統(tǒng)，質(zhì)量減輕 41%。

 懸掛系統(tǒng)：鈦合金用于制造懸掛彈簧等部件，可減輕重量，增強(qiáng)響應(yīng)性，提升駕駛舒適性，如大眾 Lupo FSI 汽車(chē)使用了鈦制懸簧。

 制動(dòng)系統(tǒng)：鈦合金可用于制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤(pán)，能提供卓越的制動(dòng)性能和散熱效果，確保駕駛安全。

 車(chē)身部分

 車(chē)體框架：鈦合金比強(qiáng)度高、韌性好，日本有汽車(chē)廠(chǎng)商用純鈦金屬焊接管制作車(chē)身框架。

 其他部件：還應(yīng)用于汽車(chē)門(mén)突入梁、汽車(chē)擋支架、制動(dòng)器卡鉗活塞等。