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鈦合金材料在汽車制造領域的應用情況
2025-03-07

 發動機連桿:鈦合金是理想材料,如 Ti-6Al-4V 等,相比鋼制連桿可減輕 15%~20% 質量,能提高燃油利用率、減少排氣量,在法拉利、Acura 的 NSX 等車型上已應用。

 發動機氣門:進氣門以 Ti-6Al-4V 為主,排氣門以 Ti-6242s 為主。鈦制氣門較鋼制氣門質量減少 30%~40%,發動機極限轉速可提高 20%。

 氣門彈簧座:β 鈦合金如 Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn 等比較適合。三菱汽車使用 Ti-22V-4Al 鈦合金汽門彈簧座,較鋼制鎖扣減輕 42% 質量。

 鈦合金彈簧:材料有 Ti-4.5Fe6.8Mo-1.5Al 等,在相同彈性功下,鈦制彈簧高度為鋼彈簧的 40%,質量為 30%~40%。

 渦輪增壓器:Tetsui 等人研發的 TiAl 輪機轉子,已在 Mitsubishi Lancer Evolution 系列車型上商業化應用。

 排氣系統:鈦合金制造的排氣系統和消聲器,可提高可靠性、延長壽命、改善外觀,還能減少質量、提高燃料燃燒效率。如 2000 款雪佛萊 Corvette Z06 汽車用鈦消聲器和尾氣管系統代替不銹鋼系統,質量減輕 41%。

 懸掛系統:鈦合金用于制造懸掛彈簧等部件,可減輕重量,增強響應性,提升駕駛舒適性,如大眾 Lupo FSI 汽車使用了鈦制懸簧。

 制動系統:鈦合金可用于制動卡鉗和制動盤,能提供卓越的制動性能和散熱效果,確保駕駛安全。

 車身部分

 車體框架:鈦合金比強度高、韌性好,日本有汽車廠商用純鈦金屬焊接管制作車身框架。

 其他部件:還應用于汽車門突入梁、汽車擋支架、制動器卡鉗活塞等。


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